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共享充电宝 不一定全都共享

作者:本报记者 刘季辰 +关注作者 来源:菲律宾申博太阳城娱乐网 2017-05-17 15:45 标签:
如今“共享充电宝”成为及共享单车之后又一大新兴市场,但运营商却很难找到赢利点。单一的运营模式是问题的根源。

  如今“共享充电宝”成为及共享单车之后又一大新兴市场,但运营商却很难找到赢利点。单一的运营模式是问题的根源。
  充电一直是钢需,现在全国绝大多数机场、车站都配有共享充电设备,这种设备针对不同的手机接口,提供了对应的充电线,用户需要支付一定费用,并围坐在周围充电。由于位置相对固定,这种设施只能解燃眉之急,而共享充电宝完美的解决了这个问题,用户可以把它带走,直到手机充满为止。
  不同于单车,充电宝本身体积小,价格便宜,人们一般都是事先买好,并随身携带,而且现在充电宝电量,解决1~2个手机完全没问题,所以许多业内人士并不看好“充电宝共享”这门生意,很多运营共享充电宝的企业也在亏损中。实际上充电宝就是一种小型消费电子产品,运营商完全可以做成“共享+售卖”的形式。
  如果商家在租赁设备上,摆几个全新的满电充电宝,只要产品售价合理,那么对于一些没有购买过充电宝,或者已有充电宝,但却发生了故障的消费者来说,就多了一个冲动消费的选项,运营商则可以获得一定的利润。
  再有,共享充电宝目前的归还是一个问题,虽然有些充电宝可以归还至任意网点,但是用户在使用充电宝过程中可能已跨越多个城市,如果目的地城市没有归还点,那么他们很可能会把共享充电宝据为己有,这时如果在客户端中有一个购买的选项,能够引导用户根据充电宝使用寿命支付相应费用,让他们买下这个产品。这样既能解决用户归还中的麻烦,也能引导人们正确享受共享经济带来的便捷。
  目前一些共享充电宝运营商,试图通过广告来弥补前期推广过程中的亏损,但是在共享充电宝还未大量普及的时候,广告商未必会感兴趣。而充电宝又是钢需,运营商不妨尝试一下“共享+售卖”的形式,也许会带来意想不到的收获。

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