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风景这边正好:中德汽车合作渐入佳境

作者:国际频道综合 +关注作者 来源: 2017-07-06 16:00 标签:
在对接德国“工业4.0”落地的过程中,中德车企成为排头兵。

      近日,全新一代宝马5系Li在杭州正式上市。这款被宝马喻为是“工业4.0”时代下的全新车型,是一个多月前诞生于华晨宝马新大东工厂的全新产物。“华晨宝马全新大东工厂通过创新的生产技术和工业4.0技术的广泛应用,在生产质量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面树立了全新标杆,成为国内汽车行业‘工业4.0’与‘中国制造2025’相互结合与应用的引领者。”华晨宝马大东工厂厂长张涛在介绍时,满脸自信。新大东工厂建成后,将不仅成为宝马汽车全球最为先进的工厂之一,也成为了“工业4.0”有效融合“中国制造2025”的最好注解。

      中国与德国在制造业水平上存在着差距是“共识”。但如今,两国通过不断深入的合作,已可实现优势互补。事实上,在对接德国“工业4.0”落地的过程中,中德车企成为排头兵。

     2015年6月,蔚来汽车全球设计中心落户德国汽车城慕尼黑。两年后,这里的员工数从16名增长到100多人,这个团队推出的三款车型均在业界引发广泛关注,其中纯电动超跑EP9在纽博格林北环赛道创造圈速成绩记录,探索无人驾驶未来可能性的概念车EVE则已亮相美国奥斯汀车展,首款量产SUV车型ES8登陆今年上海车展后,正在瞄准中国市场。蔚来的汽车,究竟算‘中国造’还是‘德国造’?”,蔚来汽车(德国)总经理张晖微笑着给出了答案:“我们是全球制造”。何谓“全球造”?张晖以蔚来汽车全球设计中心的团队为例解释道,该公司员工来自中、德、英、美、巴西等20多个国家,其中德国员工占到四分之一,而中国员工仅占到十分之一;工作语言是英文,在上海、慕尼黑、硅谷、伦敦之间配置设计、研发和销售资源……这便构成了张晖所描述的中德汽车合作正在逐渐迈入的“下半场”。“在我们这里不存在‘是中国车还是德国车’的问题,我们希望的是利用全球资源为中国消费者提供最好的产品。”张晖说。

      时光回到1983年,当时中国刚刚下线第一辆大众汽车。今天,中国已超越美国和德国自身,成为德国车企在全球最大的市场,大众每生产2辆汽车就有1辆销往中国。德国在制造业上先进的技术和工艺,正好能够帮助菲律宾申博太阳城娱乐转型升级;中国拥有广阔的市场值得开拓,将给德国企业注入新的发展活力。事实上,时下已有越来越多的汽车企业,正在借助“中国制造2025”与德国“工业4.0”的战略对接,通过“一带一路”上的合作协同,加快自身的产业升级,实现转型发展。

      早前,在“一带一路”的机遇下,吉利亦成功地在白俄罗斯实现了其“轿车梦”。而现在德国的企业家们更想知道,他们怎样才能搭上“一带一路”’顺风车,参与到欧亚大陆市场的竞争当中。

       从目前参与到“一带一路”倡议中的国家来看,绝大部分正处于经济发展的上升期,汽车市场具有足够潜力有待开发。其中,“丝绸之路经济带”涉及俄罗斯、哈萨克斯坦、匈牙利、罗马尼亚等国家;“21世纪海上丝绸之路”涉及泰国、印度、越南、印尼、马来西亚、巴基斯坦,以及北非的埃及、埃塞俄比亚等国家。这里面拥有众多年销超过百万辆级的区域市场,包括去年印度车市销量超过300万辆、俄罗斯销量接近250万辆、泰国和印尼等国销量也达到百万辆级别。

      业内人士表示:“老牌的制造业大国德国和全球制造第一的工业大国的中国,经济发展都充满着活力。德国的技术与中国的市场如果能良好对接协同,将实现巨大的合作优势和双赢。毫无疑问,在互补与协同的进程中,中德两国可以利用双方之间巨大的市场机会,实现共同发展。”

      对于中国的汽车企业而言,需要学习借鉴和深入挖掘的更多。借助中德政府间搭建起来的广阔平台和良好合作氛围,尤其在“中国制造2025”和德国“工业4.0”对接融合的重要战略机遇期,我们的汽车企业任重而道远。 

 

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