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智能钢厂:化腐朽为神奇

作者:先进制造频道综合 +关注作者 来源: 2017-06-20 14:27 标签:
钢铁业作为国内最典型的制造业之一,在实现智能制造方面任重而道远。

      近期,在“中国制造2025”等政策的引导下,国内钢铁行业掀起了建设智能钢厂的热潮,产业重镇京津冀地区的钢企也跃跃欲试,包括首钢股份的“硅钢一冷轧智能工厂”等试点项目业已纷纷上马,以期在产能过剩及环保趋严的重压下突围。

       在去产能的背景下,如何提高产品质量和生产效率,以尽可能低的成本提供更有竞争力的钢材,是当下钢铁企业所思考的转型方向,也是它们争相加入智能制造升级大军的原因。

      这一点也已成为了行业的共识。去年末,工信部发布的《钢铁工业调整升级规划(2016--2020年)》中就提出,计划在2020年培育形成一批钢铁智能制造工厂。宝钢集团党委书记、董事长徐乐江徐乐江认为,智慧钢铁是推进钢铁行业供给侧结构性改革的重要抓手。以智慧钢铁为抓手推进钢铁行业的供给侧结构性改革更能发挥市场化调节手段,既能起到化解当前行业诸多顽症的作用,同时又能避免行政化容易导致的劣币驱逐良币现象。要以智慧钢铁打造优势产能,实现产品结构的升级。

      对于京津冀地区的钢企而言,其所面临的产能及环保压力极为严峻,智能制造转型的命题也因此变得更加紧迫,不少企业早已跃跃欲试。在工信部公布的智能制造试点示范项目中,也包括北京首钢股份等京津冀钢铁企业的身影,首钢股份计划在2018年建成的“硅钢一冷轧智能工厂”就在上述名单中。

       首钢股份智能化应用部副部长戴亚辉介绍说,在该项目完成后,将有望让工厂的生产效率提高20%,产品不良品率降低20%,从而实现运营成本减少超过两成的目标。两年多前,他所在的部门由原信息化部门改名而来,目前承担着智能钢厂的建设任务。

      作为钢铁行业巨头,宝钢亦不甘人后。宝钢股份(600019)总经理戴志浩表示:“钢铁行业智能化改造空间巨大,是最有可能通过智能制造实现转型的传统行业之一。”据戴志浩介绍,宝钢股份正大力推进机器人用于现场工作岗位,在高炉炉前作业、炼钢浇钢、冷轧锌锅捞渣等区域进行试点。在冷轧厂下属的5条生产线分别应用入口自动拆捆机器人、样板搬运机器人、贴标机器人、捞渣机器人,并计划组织实施包装自动化系列改造,估计减人超过400个。同时,宝钢股份在冷轧008区域对5部行车实施无人化改造,减少行车作业人员岗位20个。

       与其他制造业相比,钢铁行业由于自动化程度较高,其发展智能制造的基础也更为坚实。数据显示,中国钢铁工业关键工艺流程数控化率超过65%,企业资源计划(ERP)装备率则在70%以上。 中国钢铁工业协会统计称,以信息化投入为例,国内钢铁行业每年为此投资50亿元左右,这些资金中,部分被用来采购传感器这样的监测设备,用于在钢材生产过程中把控产品质量。即使在产能过剩导致行业利润大幅缩水的最近数年,钢铁企业们依然在此方面维持着高投入。

       毫无疑问,推进智能制造不单是企业自己的事情,而是需要整合各方面资源。工信部原材料工业司相关人士指出,推进智能制造是一项复杂而庞大的系统工程,需要探索、试错,难以一蹴而就,更不能急于求成,必须坚持不懈,系统推进。需要重点做好以下工作: 一是做好顶层设计,统筹发展规划。二是加大政策扶持,引导企业创新。今后工信部将继续扩大试点示范项目范围,充分发挥专项行动的示范带动作用。同时,利用工业转型升级资金、专项建设基金等财政资金,支持重点企业关键环节、生产线、车间、工厂的智能化改造,培育一批系统解决方案供应商。三是做好基础建设,培育创新人才。四是鼓励国际合作,实现优势互补。在智能制造标准制定、试点示范宣传推广等方面广泛开展国际交流合作,不断拓展合作领域。

       2016年12月7日,《智能制造“十三五”发展规划》正式发布,对我国制造业向智能化方向升级提出了明确要求。钢铁业作为国内最典型的制造业之一,在实现智能制造方面任重而道远。作为一种全新的概念,我国钢铁企业既要趟出一条符合自身产业发展的特色之路,同时也要借鉴、吸收国外其他企业的方式方法,少走弯路,争取实现“弯道超车”。当然,从生产自动化转型至智能制造的道路绝非坦途,包括钢铁在内的各行各业,都处于探索阶段,可喜的是,中国的智能制造已然在路上,不可逆转。


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