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车市告急车企价格战广度力度大 豪车降幅普遍超过10%

作者:林辉莹 +关注作者 来源:南方都市报 2017-05-23 10:20 标签:
本月新车以小改款为主,全新车型并不多,其中,车企对SUV依然执着,16款上市新车中,有10款是SUV产品。在经济下行以及政策扶持力度有限的情况下,4月产销量已大幅下滑,5月车市更加堪忧。

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  两年一度的上海车展已落幕,车市正式转入传统淡季。南都记者梳理市场发现,本月新车以小改款为主,全新车型并不多,其中,车企对SUV依然执着,16款上市新车中,有10款是SUV产品。在经济下行以及政策扶持力度有限的情况下,4月产销量已大幅下滑,5月车市更加堪忧。

  多款合资旗舰车型改款上市

  据不完全统计,5月共有16款新车上市,小改款中不乏旗舰车型。如2017款汉兰达5月8日上市,售价23.98万-42.28万元。这款中型SUV的标杆车型,承担着广汽丰田2017年冲刺43.5万辆销量目标的重任,即使是在换代前的4月份,也有9318的销量,在国产中型SUV细分市场排名第四。

  在5月换代的还有自由光。同样是中型SUV的自由光,4月份销量为9250辆,仅以微小差距落后于汉兰达。目前,2016款自由光在终端市场有2万元优惠。

  2017款逍客则于5月15日上市。东风日产4月终端销售77174辆(含进口车),以5.4%的同比增幅创下历史同期新高,逍客功不可没。这款紧凑型SUV在4月份为东风日产贡献了13508辆的销量,同比增长高达30.8%。

  不过,南都记者注意到,本月上市新车虽不多,却有两款全新7座MPV———华晨金杯F50和长安凌轩选择在这个淡季的开端上市,加上九龙新款艾菲,总共有3款7座MPV进行较量。二孩政策放开让7座SUV随之成为市场的香饽饽,7座MPV也分到了一杯羹。不过,文凤汽车创始人张志勇认为,随着汽车消费观念的发展,未来车型的界线将越来越模糊,跨轿车、SUV、MPV的产品将越来越多。

  “今年价格战空前”

  随着前两个月大量新车集中上市,长城、长安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等自主厂商均在5万-10万元价格段投放新品,并且在中大型SUV领域跃跃欲试,市场竞争加剧,加上五一小长假节点,促使终端售价的优惠力度愈来愈大,尤其是在推动车市增长的两大细分领域———豪华车和SUV。

  在SUV市场,根据南都联合威尔森公司的调查,官方指导价9.28万-16.28万元的长安CS75,平均优惠约达1.2万元;官方价在20.99万-34.99万元的昂科威,也有超过3万元的优惠。而在豪华车领域,来自市场终端的信息显示,从3月份开始,豪华车就已经打响了从入门车型到旗舰车型的全系价格战,降幅普遍达到10%以上。奔驰S级车型最高优惠达到25万元,奥迪和宝马的竞争车型也快速跟进,放出超过10万元的优惠幅度。

  长安汽车副总裁龚兵对此表示:“今年的价格战打得很厉害,只不过媒体保持了比较淡定的态度,不像去年和前年那样在宣传上高度重视,实际上从营销的角度来讲,今年的价格战是空前的,力度、覆盖面都非常广。”

  不过,SUV和豪华车的促销却拼不过楼市的“吸金潮”。全国乘联会秘书长崔东树在此前接受南都记者采访时,多次提到楼市的高温对汽车行业带来的负面影响,此消彼涨,车市的消费力因而受到了限制。

  4月市场不景气,一线的经销商深有感触。“整个经济环境不好,而且车市受政策影响太大了。”斯巴鲁广州白云店店长陈波颇有感慨,“地方性的居住证政策、限牌,大环境下的经济下滑、市场饱和,都在困扰着我们。”

  东风悦达起亚广州番禺胜亚店总经理黄耀星对5月份表示担忧。“因为五一节后消费有个惯性的收缩,同时今年的五一市场行情也比去年要差。”黄耀星说,“其实对经销商来说,每个月都难熬,但5、6、7月是银行承兑汇票到期的集中时间,所以这几个月的资金压力非常大。”

  微观:在冲量和减库存双重压力下,多款中级车以价换量

  对积蓄不多的年轻人来说,A级车无论是购车费用还是养车成本,都不会形成太大的压力,这也是中级车承担冲量重任的主要原因。南都记者走访市场了解到,5月多款主流A级车促销折扣环比4月都提高了,其中卖得越好的车型,降价越豪气,充分证明这是一个靠价格换取销量的残酷市场。

  A级车销量可与SUV抗衡

  就销量来说,轿车当中能与SUV抗衡的就是A级车了。4月全国市场当中,轿车销量排名前八的都是中级车,其中冠军英朗卖了32962辆,亚军轩逸卖了29682辆,而SUV销量第一的哈弗H64月卖了36367辆,广汽传祺GS4卖了28560辆。对比可以看出它们的实力相差不大。可以说,这是目前汽车市场销量最大的两大细分领域了。

  “我们一个月能卖40到50辆轩逸,这款中级车大约占我们店总销量的四分之一多一些。”广州某东风日产4S店总经理向南都记者表示,即使东风日产的车型众多,但是轩逸依然是该店的网红车型。南都记者走访多个品牌经销商了解到,中级车都是店里的顶梁柱,其销售表现明显影响一家店当月的销量。

  不过提起中级车,很多销售经理都觉得头痛,认为这是令人又爱又恨的车型。一方面4S店需要靠中级车来完成销售任务,但另外一方面,目前市场上的中级车众多,很多厂家在这个细分市场都有两款以上的车型,竞争过于激烈,导致大家都只能以价格换市场。

  而由于中级车的一大优势是性价比突出,所以车主非常喜欢比价,有些客户谈好价格后还会反价、甚至签订合同后要退订,导致车行的沟通成本非常高。因此很多中级车都属于挣人气不挣财气的车型,相对来说,SUV市场的利润要高很多。

  英朗与轩逸促销最豪气

  从前四月的汽车销售情况来看,今年的形势不容乐观。虽然5月市场明显回暖,但是很多厂家还是担心今年的任务难以按时完成,因此5月大家纷纷在促销政策方面“加料”了。

  作为爆款车型,中级车自然成为降价路上的先锋,带头高举促销大旗。南都记者联合威尔森进行的调查显示,在广东市场,5月上旬英朗、轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾、新捷达、宝来等多款畅销中级车的价格环比4月都有明显的下滑。而降价幅度最大的两款车型,正是4、5月全国的销售冠亚军———英朗与轩逸,其中英朗广东市场的平均让利达到了31532元,环比降幅超过10%,而轩逸的让利达到了25753元,环比下降了6%。这充分说明了中级车市的竞争非常残酷,畅销车型需要靠价格换取市场。南都记者走访市场了解到,目前中级车市场价格坚挺的车型不多,相对来说,思域是最令人羡慕的产品,其1.0T车型已经有精品优惠,而1.5T车型目前的订单还排到了9月份。

  有经销商向南都记者透露,近期中级车价格走低,除了要冲量外,还有一个不得已的现实就是库存太大了。“3、4月市场不好,因此库存增加了不少,中级车作为主销车型库存更大,所以需要降价减少库存压力。”

  备注:价格仅供参考,详情以经销商公布为准

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