首页 > 宏观 > 观察

于耕:航空维修产业成为下一个“蓝海”

作者:何芳 +关注作者 来源:菲律宾申博太阳城娱乐网 2017-07-10 09:00 标签:民用航空
目前国内航空维修产业每年以15%的速度增长,有望超过飞机的增长速度。

近日,中国民航局就《国内投资民用航空业规定(修订送审稿)》公开征求意见,该政策鼓励、支持包括国有投资主体和非国有投资主体在内的国内投资主体投资民用航空业,促进民用航空业快速健康发展。民航业如何健康发展,行业内部各系统之间如何协调发展?未来,商业模式与服务模式将有哪些变化?对此,沈阳航空航天大学民航学院副院长于耕接受了记者的采访。

以下是沈阳航空航天大学民航学院副院长于耕的观点:

中国民航局出台的《国内投资民用航空规定(修订送审稿)》文件,对开放国内民航建设市场和运行市场有了一个明确的指导意见。长期以来,民航业作为一个特许准入行业,在诸多领域和工种都有严格准入限制,比如对投资主体、控股比例等都作了很多严格限制。而本次征求意见稿首次提出空管部门只允许对空管系统投资,明确了国家对空管系统的主体投资责任,事实上否定了空管系统企业化的运行的思路和方案,但对飞机燃油设施领域开启了竞争性机制,开创了很多先河。

航空燃油是航空公司的主要成本之一,对于中国民航业来说,航空燃油一直被中航油长期垄断,在确保供应的前提下,也不可否认地在一定程度上限制了我国航空燃油市场的发展,没有充分发挥出市场杆杠作用;航油市场逐步开放后,将有利于国内外价格实现接轨,对整个行业的发展起到推动作用。

市场竞争有利于倒逼服务效率和质量提高。有序、有度地开放市场竞争能使行业效率、服务质量得到质的提升和改善。比如机场地面服务,以前是机场管理公司一家垄断,乘客在到达机场后,经常会遇到摆渡车或推车不能及时到位服务的现象,这不是由于服务人员或可调配的车量不够,而是因为没有竞争压力促使改善服务,提高管理水平。而新政策让原本属于较高管制领域的民航业走向逐步开放。随着社会民营资本的进入市场竞争加剧,民航业过去一家独大的垄断格局将逐渐改变,国企在管理模式上的大而全,以及管理成本高企和市场反应滞后等痼疾将得到改善,一些效率低下的国企恐将被重组兼并或倒闭退出,民航业或将迎来行业洗牌。  

同时,市场竞争让航空配餐变得更加灵活便捷且丰富多样。以前是由机场或航空公司自行选定的配餐公司,品种单一、口感一般,未来随着开放竞争,乘客在飞机上吃上麦当劳或肯德基都有可能,这为航空运输企业节省成本的同时,也将实惠传导到下游的乘客,并将提升民航业在国际市场的竞争力。

在机务维修市场,竞争将加剧将助推我国航空维修产业进入深度维修领域。相关数据显示,目前国内航空维修产业每年以15%的速度增长,有望超过飞机的增长速度。现在国内已有一些上市的民营维修企业加入竞争中,若继续开放这个领域,发展前景非常巨大。未来,随着中国航空维修实力和本土制造、配套能力的不断增强和提升,以及社会资本不断进入,国内维修产业有可能进入到深度维修领域,从过去的部件维修精细到零件维修甚至再制造,对航空器的适航维修特性和保持安全性都具有重要意义。


---------------------------------

关注菲律宾申博太阳城微信公众号ID:zgqybnews

经济进退、行业冷暖、牛企动静、观察者发言,关于财经你想知道的这都有!

菲律宾申博太阳城娱乐网 菲律宾申博太阳城娱乐信息第一交流平台

相关阅读

评论

Copyright (c) 2017 《菲律宾申博太阳城》集团全媒科技有限公司 Corporation, All Rights Reserved 
本站地址:北京海淀区紫竹院南路17号 邮编:100048 广告咨询:010-68701052 媒介合作:010-68701050
 

微信二维码

微博二维码