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央企重组成功与否?事实说话……

作者:张茹 +关注作者 来源:菲律宾申博太阳城娱乐网 2017-03-23 09:53 标签:
央企重组的思路已经清晰,推进的力度可能超乎预料。这场大潮中,改革将焕发出前所未有的生命力。


  这个春天,央企重组的消息拉开了国企改革的序幕。

  3月20日,中轻集团与中国保利集团公司签署重组框架协议。按照协议,中轻集团整体产权将无偿划转进入保利集团。中轻集团作为公司的控股股东目前不会发生变化,实际控制人可能变为保利集团。

  一天前的3月19日,中国核工业集团公司与中国核工业建设集团公司筹划战略重组事宜,2017年中央企业第一组合并的消息终于坐实。

  消息来得太快,使人来不及反应。中企君此前的分析中,对这四家的关注相对较少,但仔细看来,重组路径体现了国资委的调控思路:

  2017年央企重组的重要推手是供给侧改革,重点将发生在钢铁、煤炭、重型装备、火电4个行业,产业集中度需要提高。

  另一大推手是“一带一路”和“走出去”战略,主要集中在重型装备与火电领域。

  历时14年调整,中央企业户数终于凑整100家。这不仅是国资委达到的一个“小目标”,更开启了“央企舰队”的巨头时代。

  回头来看,2015年至今那些“在一起”的央企,日子过得怎么样了?

  供给侧改革是“良媒”

  煤炭、钢铁、水泥等行业产能过剩、杠杆率高、僵尸企业数量多,严重拖累企业的经济效益和内在活力。因此,第一刀必须在这往下切。

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  宝武集团的成立,正式拉开了钢铁行业重组大幕。

  5万多名员工待分流转岗、亏损75亿元,这是武钢2015年底面临的沉重包袱。

  新成立的宝武集团,资产规模达到7300亿元,年营收将达3300多亿,员工22.8万人,年产粗钢规模位居中国第一、全球第二(仅次于安赛乐米塔尔)。在财务数据上来看,集团整体受到武钢方面的影响有所拉低,但依然好于行业。

  联合重组后,从管资产到管资本,宝武集团面临着难得的转型机遇:

  政府除了主导合并,还给了宝武集团宽松的政策,被指定为国有资本投资公司试点企业。目前,金融业发展中心和宝武集团产业链金融板块中的华宝投资有限公司实行“两块牌子、一套班子”运作,对资产总量、结构和效率负责,推进资本投资项目的“投、融、管、退”。

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  作为中国第一大和第二大建材集团,中国建材和中材集团两家大型央企的重组获批,宣告一个规模非常恐怖的巨无霸级新集团将产生。这个新的巨无霸总资产将超过5000亿元人民币!

  中国建材执行董事兼董事局主席宋志平曾公开表示,下一步旗下各业务板块及子公司续将进行整合,料需时不到两年,集团将视乎中央政府决定,考虑会否减产。

  现在中国水泥行业已经到了大型企业间重组的新阶段,政府、金融部门和大企业要担起责任。对于两大央企巨头的重组,面对复杂的业务结构与繁多的平台,如何实现强强联合与淘汰落后产能,还需要较长时期的磨合。

  “一带一路”见证发展

  央企合并的逻辑,一是加快发展的需要,二是一致对外的需要。如果没有这两方面的需求,或需求不紧迫,央企合并的动力就不强。无疑,“一带一路”战略构想为此提供了强大的“驱动力”。

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  2015年初,中国南车、中国北车——中国最大的两家轨道交通装备制造商在分开15年后再度合并。

  合并后的中国中车股份有限公司助力中国高铁“整装出海”,被外界称为强强联合的典范。根据中车公司的数据,2016年全年新签订单超过80亿美元,几乎相当于庞巴迪或西门子轨道交通2015年的销售收入。

  在质量上,连续在美国、欧洲这些市场高地、在国际巨头的大本营拿下订单,推动动车组首次进入欧盟,拿下美国芝加哥846辆地铁订单,货车首次进入世界火车的故乡英国。

  在模式上,获得南非最大机车维保合同141.4亿元,这是中车史上最大的维保合同,对推动“中车服务”走出去有根本性的转变。此外,在澳大利亚还获得首个PPP项目,订单总额百亿。

  融合上,美国基地主体工程完工、南亚首个基地印度基地正式投产、土耳其本土化列车下线、欧洲首个维保中心白俄罗斯基地挂牌,这一年中国中车的本土化创造了最快“加速度”。

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  自全球金融危机以来,国际航运市场持续低迷,海上的两大巨头也抱团取暖,行至一起。两大央企重组合并而成的中国远洋海运集团有限公司,重点布局“海上丝绸之路”的新兴市场和战略要地,新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐步增强。

  新集团启动海外网络整合。目前,中远海运集团在境外设有欧洲、北美、南美、东南亚、非洲等10大区域公司,在50多个国家和地区拥有315家控股企业。

  新集团将融合原中远、中海两大集团旗下优质金融资产,打造以“航运+金融”的业务发展模式,依托航运主业,发展多元化租赁业务的综合性金融服务平台,实现战略转型。

  吸收我为了成就你

  中央企业重组整合,不是简单地减少户数,也不是单纯地做大规模,是为了内强企业素质,外优市场表现;为了行业产业的调整优化,转型升级;为了提高国有资本配置效率,打造世界一流企业。

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  实力雄厚的保利地产和中航地产合并,被认为是“象吞蛇”。中航系土地储备和商业地产项目分布多在三四线城市,双方的资产体量也不在一个层次。其次,保利地产担心的主要还是人的问题,一向严格以市场化标准运行的保利地产,十分担心中航系统的新进员工能否适应自己的管理。

  楼市规模化发展时代已经过去,房企再延续原有的多平台规模扩张模式将导致资源的闲置、重叠和浪费,因此,央企房地产板块重组可以说是势在必行。作为央企子公司,两家地产公司须听命于集团,而集团公司又听命于国资委。在合并过程中,中航地产总部员工,各地方项目公司员工大多随项目转入保利地产,部分员工因为不满安置方案,选择离职。

  在央企重组方面,人员安置及后期融合往往成为重组中的一个关隘,影响广泛。以行政指令为主的合并在很大程度上可能引起企业、管理层乃至普通员工,重组各方不由自主甚至各有输败。

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  2015年底,中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司,成为其全资子企业。与前述同业竞争不同的是,合并后两家企业业务方面优势互补,将充分发挥双方的优势和协同效应。

  中外运长航集团以物流为核心主业、航运为支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。招商局集团的业务范围涉及航运物流、金融和地产等多方面,其中金融和地产板块由于招商银行和招商地产而闻名,相比之下,航运物流板块并不太出众。二者重组后优势互补,进一步提高在航运市场的地位。

  央企重组意义在于,提高资源配置效率减少内耗,推动供给侧结构性改革,促进企业转型升级,提高企业经济效益,同时不断地增强国有经济的活力、控制力、影响力、竞争力和抗风险能力。化解产能过剩并帮助产业脱困,最终还是要依靠改革,这其中就包括内部国企改革瘦身健体及行业内与产业链上下游间的兼并重组。

  春雷萌动,央企重组的思路已经清晰,推进的力度可能超乎预料。这场大潮中,改革将焕发出前所未有的生命力。


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